daniel325 - 2009-03-27, 21:51 Temat postu: e30 s50b32 drift pies witam kilka dni temu trafiła do nas e30 (wąska lampa nawet w ładnym stanie) 2,5 M20 właściciel postawił wymagania : -chce s50b32 z oryginalna miską wraz z pompą z systemem przelewowym(obawiał się problemów ze smarowaniem w długich zakrętach ) -oryginalne barany -oryginalny kolektor ssący -silnik musi byc cofniety o minimum 15-20 centymetrów w stronę kabiny (ma to zmienić charakterystykę prowadzenia się) sam jestem ciekawy jak to auto wypadnie w porównaniu z moja byłą e30 s50b32 z klasycznym ustawieniem motoru -poprawiony mkowski układ chłodzenia -klatkę z przestrzałami do kielichów , połaczona ze słupkami -być może stanowisko kierowcy cofnięte do tyłu ma być solidnie ale bez niepotrzebnych wydatków nie ma mowy o lanserskich felgach,mega glebie, nowym lakierze ( a szkoda;)) tyle zapamietałem za niedorobienie reszty oberwę za kilka dni;) (a i przypomniało mi się wytyczne mają być realizowane w 100% za wszelka cenę  )
m20 sprzedany 
dopasowywanie s50 
wczoraj i dziś -klatka wspawywanie wzmocnień kielichów i podłogi (wszystko surowe szczotkowane bedzie w poniedziałek  )
podłoga pierwsza płuta 20x20 potem 10x10 i rura 
gięcie klatki 
dziś częściowo pospawaliśmy 
w poniedziałek jeszcze kilka kilka przestrzałów kielichów przód i tył wzmocnienia słupków czyszczenie i mazanie na prośbę właściciela na tyle ile pozwoli mi czas bedę aktualizował temat pozdrawiam dzidziusbmw - 2009-03-27, 21:59 szykuje sie ciekawy sprzecik 
TheKowal - 2009-03-27, 22:14 Wy tak lubicie rozbierać do naga
Pewnie będzie zapieprzał,żeby brzydko nie powiedzieć na szybką jazdę
kamil328 - 2009-03-27, 22:20 narazie to kupa zlomu i spawow!!! 
Enzo - 2009-03-27, 22:28 Projekt oczywiscie kozak, czekam na wiecej
Łukasz - 2009-03-27, 22:28 jaki budżet? slawo - 2009-03-27, 22:47
hehe ciekawe pytanie
co do projektu to niezly kozak sie szykuje,chodz nie jestem zwolennikiem ciecia grodzi
w kazdym badz razie obligujemy Cie jak i wlasciciel do czestych updatow
daniel325 - 2009-03-27, 23:42 co do cięcia grodzi początkowo odradzałęm stanowczo to rozwiązanie ale nie udało mi się przekonać właściciela i teraz się ciesze bo bedzie można zobaczyć czy i jak dużo to zmieni w prowadzeniu sie auta co do budżetu o jaki pytacie jeżeli całościowy to nie mam pojęcia (dużo pochłoną duperały takie jak fotel, pasy hebel itditd daniel325 - 2009-03-29, 01:32 
sowin19 - 2009-03-29, 01:43 Dość głęboko Ciekaw jestem jaka różnica będzie między "serią" a "tą rzeźbą" 
slawo - 2009-03-29, 09:07 no widze ze bardzo gleboko to siedzi zmiesci sie tam wogole jeszcze dmuchawa?
wiecej fotek prosimy
woytek13 - 2009-03-29, 10:24 Można spytać czy to lokalne autko będzie? Ktoś z "naszych" okolic? Ale łądnie się silniczek wpasował, bardzo ładnie. Powodzonka w dalszych pracach
daniel325 - 2009-03-29, 11:09 tak to auto akurat z lublina jest, silnik poszedł za seryiny nawiew wiec ori nie weidzie będzie inny slawo - 2009-03-29, 14:25
gruby projekt nie ma co! skoro ma buyc tez ori ssacy, serwo powedruje na przod? z V8 bedzie? - to chyba najelpszy wybor zawieszenie seryjne bedzie i heble? chyba nie da to rady! Jancza - 2009-03-29, 15:08 ciekawy projekt sie szykuje powodzenia i czekamy na foty 
Enzo - 2009-03-29, 15:41 W sumie do driftu to hebli nie musi zmieniac. Zawiecha by sie przydala jakas pozadna. Projekt pzrekozacki, nasttepny silnik chyba tez tak tzreba bedzie u mnie cofnac. U mnie sie silnik jest cofniety tylko o kilka cm, a dalo to dosc znaczna roznice w prowadzeniu
daniel325 - 2009-03-29, 15:43
sorwo bedzie ale jakieś małe z przodu, właściciel twierdzi że do driftu nic więcej nie będzie mu potrzebne i pewnie tak jest ChriS - 2009-03-29, 15:51 Nie samym driftem człowiek żyje
Fajnie byłoby pojechać z tak ustawionym mocnym silnikiem po jakimś torze ,chociażby Kielcach.Ciekawe jak wielka byłaby różnica w prowadzeniu w porównaniu do normalnego ustawienia silnika. No ale tak jak napisałeś,klient nasz pan... daniel325 - 2009-03-29, 17:17 no niestety moim zdaniem nie da się zrobić auta idealnego do driftu a zarazem tak samo sprawdzajacego sie na torze Enzo - 2009-03-29, 17:40
I tu jest w 100% racja
Robertoe30 - 2009-04-01, 17:48 Strzałka Drifters Daniello bierz się do roboty oponki nagromadzone przez zimę mi sparcieją
a jest ich trochę... valdi80 - 2009-04-02, 19:56 Daniel działaj, bo mnie jakieś Q7 4.2 TDI killuje... Honda stała w miejscu, moja siódema nie podoła, Huberta 850i też dostanie... Liczę na E30
daniel325 - 2009-05-17, 00:05 dawno mnie tu nie było a trzeba zamknąć temat, podsumowując włożenie silnika do e30 umieszczając go częściowo w kabine, to zadanie wymagające dużo pracy i przeróbek . Auto jeździ więc jest to temat do ogarnięci (przy kolejnych przeróbkach tego typu będzie łatwiej), czas by właściciel ocenił prowadzenie auta i wystawił werdykt sensowności przeróbki, mam nadzieję że było warto!
zgodnie z założeniami zamontowaliśmy: -silnik wraz z oryginalna miską i pompą - oryginalne barany(owinięte bandażem) i kolektor ssący -silnik cofnięty o 20 centymetrów(oś auta wypada pomiędzy 1 a 2 cylindrem ,już boję się e36 w której silnik ma być cofnięty całkiem za przednią oś  )
-chłodnica z m5 e39 cofnięta do tyłu (częściowo by wrazie potrzeby można było zamontować wisco ) -chłodnica oleju przeniesiona na górę -klatkę z przestrzałami do kielichów , połączona ze słupkami -hydrauliczny ręczny -homologowane pasy i kubełek -wydech z kwasówki na jednym końcowym tłumiku -wyłącznik prądu jest późno wiec resztę aktualniejszych fotek dam potem 
daniel325 - 2009-05-17, 09:27 przeprowadziłem krótka jazdę testową w celu usunięcia ewentualnych usterek i co ciekawe rekaw mimo stosunkowo krótkiej dźwigni spina nawet fajnie (obstawiałem inaczej-wilwood robi robote) e30 z tym silnikiem i dyferencjałem o przełożeniu 4.10 nawet mozliwie przyśpiesza slawo - 2009-05-17, 09:56 niezle ten silnik jest cofniety, przestrzen mieszy piecem a chlodnica wydaje sie ogromna az taka roznica w prowadzeniu jest odczuwalana przy tak cofnietym piecu? rtuber - 2009-05-17, 10:06 Mógłbyś wrzucić fotki klatki jak to u Cibie wygląda. Pozdro i powodzenia w modach ROTOR - 2009-05-17, 16:23 update z pierwszych jazd 
mechanizm serwa 
i jeszcze mialem na tel. to odrazu wrzuce 
sanki pod poduszki skrzyni [metoda mig] 
wydech 3" z DP wersja Drift [metoda mig] Pietrek - 2009-05-18, 03:52 co to za wydech ? kto robił ? jakie koszta ? 
kamil328 - 2009-05-18, 08:03 wydech robi FW Motorsport . Mam jedna puszke nowa nie uzywana do sprzedania za 450 zl zostala mi z projektu. daniel325 - 2009-05-18, 08:31 tak zajmujemy sie produkcją układów dolotowych oraz wydechowych, układy wydechowe powstaja zwykle z -kwasówka metodą tig lub tytan (tig) a orurowania intercoolera -kwasówka lub alu ceny wydechu do 6 cylindrowej bmw klasyczny na 2x rura cały z kwasówki zaczyna sie od 1900zł tytan od 3500zł tu jak pisałem miało nie byc niepotrzebnych wydatków a właściciel stwierdził ze chce zaoszczedzic dlatego wybrał metode mig Mauser - 2009-05-19, 20:11 W projekcie chodziło m.in. o prowadzenie się samochodu po przesunięciu silnika maksymalnie do tyłu. Zatem, jak się zachowuje ( w porównaniu ze "standardowym" ułożeniem motoru) ? Grzesiek2290 - 2009-05-19, 21:35 A pojedyncza rura nie ma negatywnego jakiegoś wpływu na te całe zjawiska falowe i resztę zjawisk w ukł. wydechowym? daniel325 - 2009-05-19, 22:20
tak jak piszesz w projekcie chodziło głownie o to by auto prowadziło się inaczej, cały czas podchodziłem do pomysłu właściciela z pewnym dystansem jednak po pierwszych testach jestem w szoku  ponieważ wydaje mi się że prowadzi się pewniej niż moja była e46 czego w ogóle bym się nie spodziewał , ale ostateczny test bedzie na torze i dopiero po tym bedę mógł powiedzieć cos więcej narazie jestem mocno pozytywnie zaskoczony, jeżeli cofnięcie silnika o 20 cm dało taki efekt jestem ciekawy czy cofanie go dalej może coś jeszcze poprawić (niedługo będziemy mógł sie przekonać ponieważ tym razem cofamy silnik w e36 w taki sposób że cały jest za przednia osią a spora część znajduje sie w kabinie,) wiecej o prowadzeniu sie powiem po weekendzie na dzien dzisiejszy -jeżeli komuś nie szkoda auta a bardziej od oryginalnego wygladu zalezu mu na prowadzeniu sie w ekstremalnych sytuacjach to chyba trzeba ciąć
daniel325 - 2009-05-19, 22:40
im bardziej zagłębisz się w teorię budowy idealnego ukł. wydechowego tym więcej pojawia się nonsensów  , licząc sumiennie według wzoru uk. wydechowy, często okazuje sie , że idealnym rozwiazaniem bedzie taka i taka srednica a idealna długość układu to 1,5metra za autem -czyli nonsens, zagłębiając się w dłuższą dywagację np z Grabowskim przyznaje że w tej dziedzinie 60-70 procent skucesu to obliczenia a reszta tak naprawdę to doświadczenie.
cięzko też dywagować co do wyższości układu 1 rura czy 2 bo np. w mpowerach dtm stosowano jedno i drugie to samo robi bmw np w e36 z silnikiem 2,8 są 2 rury a w z3 z tym samym silnikiem jest juz tylko jedna a parametry silnika są identycze, kluczowa jest średnica! 
Robsy-M-Technic - 2009-06-05, 13:13 Szkoda, że przednia dokładka została zniszczona... Bo niezły rarytas mieć pakiet Hartge
Felga sztos
kamil.k - 2009-06-05, 21:03
średnica jest kluczowa tak chyba bardziej pośrendio.najwążniejsza jest pojemnosc ukladu a srednica i długosc pozwalaja nam zmiescic uklad wydechowy w aucie . 1.5m może faktycznie byłby optymalny jesli chodzi o moc itd. ale jest zbyt krótki żeby wyciszyc wydech co do wydechu w e36 a z3 z takim samym silnikiem to najwidoczniej e36 miało podwójny bo było na to miejsce a w z3 juz by sie nie zmiescil wydaje mi sie że pojedyncze rura o wiekszej srednicy bedzie lzejsza niz podwójny wydech i bys może to było decydujaca zaleta stosowania w dtm pojedynczego wydechu te dokladka z tyłu i lotka to lipa jakas
madcar - 2009-06-05, 22:09
1,5 metra...ale za autem...a nie 1,5 metra caly uklad
kiedys liczylismy z kumplem idealny uklad do CC 1,2 16V...i wyszlo cos ok 6 metra caly uklad...czyli ok 2 x cale autko...cyli uklad zaczyna sie przy silniku...idzie na koniec auta...i wraca...a koncowka jest tam gdzie silnik...chyba zeby puscic wydech jakims slalomem na koniec auta 
daniel325 - 2009-06-06, 01:09
oczywiście zgadzam sie w 100% nie mniej jednak jeżeli wiesz że wydech zaczyna sie przy silniku a musi skonczyć się na zderzaku (a w 99procentach tak jest) to jedynym parametrem którym mozna manipulować jest właśnie średnica -dlatego napisałem że jest to wartość kluczowa
napewno jest lżejszy jednak jeżeli powodował by straty w mocy nie sadze by waga uzasadniała jego stosowanie(rozważanie dotyczyło strat mocy wydechx2 lub x1 rura) pozd daniel325 - 2009-06-06, 01:11
kolega madcar juz wszytko wyjaśnił LUKAS - 2009-06-06, 07:57 Panowie Panowie zrobiliscie w temacie kolegi pogawędke o wydechach zamiast zalozyc nowy temat ... 
Ciekawy projekt, zapraszam właściciela na tor, jestem bardzo ciekaw jak wypadnie porownanie czasowe z innymi podobnymi autami, ale z konwencjonalnie zamontowanymi silnikami. PZDR!!
Enzo - 2009-06-06, 09:10 Lukas ale to drift proejct, znajac zycie na e-szperze, wiec na pewn odobrych czasow nie zrobi
eMbor - 2009-06-06, 21:54 jak tam z podsterownością auta, jak z wyjeżdżaniem z łuku przy przyspieszaniu? ma być do driftu - więc czy przy tym rozkładzie mas da się wyślizgnąć z dohamowania motorem? daniel325 - 2009-06-07, 12:33
nie ma z tym najmniejszego problemu, jednak ile w tym zasługi cofniętego silnika i rozkładu masy a ile geometrii to już inna sprawa właściciel twierdzi że to głownie zasługa cofnietego silnika (ale ja tu jestem tylko od wkładania motoru) |
